Nuestro primer día en esta misión de la ECPA fue muy fructífera gracias a la preparación y la asistencia de Juan Cruz Monticelli, del Departamento de Desarrollo Sostenible de la Organización de los Estados Americanos (OEA) y Partners of the Americas. Nos reunimos con el Decano y los catedráticos de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Rafael, para discutir la cooperación en una variedad de iniciativas que se están llevando a cabo para ampliar el desarrollo de la investigación en sus programas. El Departamento cuenta con una variedad de programas destinados a involucrar a los estudiantes, profesores y comunidades en la conservación cultural, así como la urbanización ecológica y sostenible. Hablamos de intercambiar ideas y oportunidades para que los profesores de la Universidad puedan proporcionar asistencia y conocimientos prácticos en medidas comprensivas de la calidad de vida y los aspectos sociales del diseño. Nuestra red académica de la ECPA bajo la cooperación entre la American Planning Association (APA) con el Departamento de Estado de los E.E.U.U puede proporcionar  ambas posibilidades, hacer que la universidad pueda relacionarse con catedráticos de otras universidades como también proveer una plataforma para que puedan compartir los resultados de los trabajos que están realizando. Me gustaría agradecer especialmente al Decano Ovidio Morales Calderón por organizar esta reunión.

Mayor Alvaro Arzu

Por la tarde, tuvimos una presentación de Alessandra Lossau, Directora de Movilidad y Jorge Francisco Palacios Aldana, gerente general del Trans metro y la iniciativa Trans Urbano de la Ciudad de Guatemala. Mientras que muchos han oído hablar de los programas de BRT en Colombia y Brasil, hasta la fecha se le ha prestado poca atención al programa impresionante de la Ciudad de Guatemala. Este programa ha sido diseñado integralmente tomando en cuenta el tránsito, el uso del suelo y el desarrollo económico general usando incentivos estratégicos y socios del sector privado, el sistema tiene capacidad para más de 250.000 pasajeros por día. Con carriles exclusivos, policía y personal de servicio al cliente de la agencia de transporte, el sistema muestra muchas características que combinan los mejores aspectos de BRT, rutas de buses alimentadores y la gestión de los proveedores privados de transporte. Su plan integral se asoma al 2040 a un sistema metropolitano que se centra en las necesidades piloto junto con la administración del crecimiento y de los componentes de densidad. Con un modesto financiamiento, utilizando equipos reciclados y con tarifas bajas para los usuarios el programa ha sido un éxito. Este programa debe ser considerado como uno de los más exitosos en América Latina desde que inició sus operaciones en 2007. Un fuerte liderazgo y apoyo del Alcalde Alvaro Arzú, junto con un personal local con talento han sido factores fundamentales para su concepción y ejecución. El marco legal y la habilidad política demostrada en la participación y la cooperación con los conductores locales y empresas de transporte para formar una base progresiva para mejorar la eficiencia energética a través de las opciones de transporte deben ser revisados ??y considerados por las ciudades de América Latina como un camino a seguir.

Mañana empezaremos nuestra conferencia sobre transporte y uso del suelo como elementos claves en el marco de una urbanización energéticamente eficiente y sostenible.

Este blog fue publicado originalmente por Partners of the Americas y traducido por el equipo del Mecanismo de Facilitación de la ECPA.